Günümüzde küresel enerji ihtiyacının önemli bir bölümü hâlâ kömür, petrol ve doğalgaz gibi fosil yakıtlardan karşılanmaktadır. Ancak bu kaynaklar, yalnızca sınırlı rezervlere sahip olmaları nedeniyle değil; aynı zamanda insan sağlığı üzerindeki olumsuz etkileri ve çevresel tahribata yol açmaları sebebiyle de uzun süredir eleştiri konusu olmaktadır. Fosil yakıtların yanması sonucu ortaya çıkan sera gazları, özellikle karbondioksit emisyonları, insan kaynaklı iklim değişikliğinin başlıca nedenleri arasında gösterilmektedir. Bu bağlamda, enerji üretiminde sürdürülebilirliği esas alan politikalar geliştirilmekte; güneş, rüzgâr, hidroelektrik ve jeotermal gibi yenilenebilir enerji kaynaklarına yönelik yatırımlar ve bilimsel çalışmalar her geçen gün daha da önem kazanmaktadır. Hidrojen de enerji dönüşüm sürecinde stratejik bir enerji taşıyıcısı olarak öne çıkmaktadır.
Uluslararası Enerji Ajansı tarafından 2019 yılında yayımlanan “The Future of Hydrogen” başlıklı raporda da vurgulandığı üzere hidrojen; yenilenebilir ve nükleer enerji kaynakları kullanılarak üretilebildiği gibi, doğal gaz ve kömür gibi fosil yakıtlardan da elde edilebilmektedir. Üretilen hidrojen boru hatları ve deniz taşımacılığı yoluyla taşınabilir ve konutların ısıtılmasında ya da karayolu, denizyolu ve havayolu taşımacılığında alternatif bir yakıt olarak kullanılabilir.
Hidrojenin sahip olduğu potansiyel ve stratejik önem nedeniyle, uzun yıllardır hem ulusal hem de uluslararası düzeyde çok sayıda araştırma ve geliştirme projesi yürütülmektedir. Birleşmiş Milletler Sınai Kalkınma Teşkilatı (United Nations Industrial Development Organization (UNIDO)) tarafından da bu çalışmaların uluslararası düzeyde yapılabilmesi amacıyla bir Hidrojen Enerjisi Teknolojileri Merkezi’nin kurulmasının faydalı olacağı değerlendirilmiştir. Bunun üzerine çalışmalar başlamıştır ve Türkiye de 1992 yılında söz konusu merkezin ülkemizde kurulmasını teklif etmiştir. Merkezin kurulmasına yönelik fizibilite çalışmaları kapsamında; önerilen ev sahibi olarak ülkemiz başta olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Çin, Hindistan, Kuveyt, Mısır, Fransa, Almanya ve İtalya gibi devletlerin yetkililerinin yanısıra Dünya Bankası ve başkaca ilgili kurum ve kuruluşlar ile temas edilmiştir. Ağustos 1993’te UNIDO temsilcileri Ankara’ya gelerek dönemin başbakan yardımcısı ve ilgili bakan ve bürokratlarla temaslarda bulunmuştur. Türkiye, merkeze yer tahsis edebileceğini ve kuruluş süreci için bütçe ayırabileceğini ifade etmiş; ancak merkezin Birleşmiş Milletler çatısı altında faaliyet gösterecek uluslararası bir yapı olması nedeniyle, diğer üye devletlerin de mali ve kurumsal katkısının gerekli olduğunu vurgulamıştır. Uzun yıllar süren hazırlık çalışmalarının ardından UNIDO ile Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı arasında imzalanan anlaşmayla “Uluslararası Hidrojen Enerjileri Teknolojisi Merkezi (ICHET)” Ekim 2003’te İstanbul’da kurulmuştur.
Elektrikli ve hibrit araçlarla mukayese edildiğinde hidrojen yakıt hücreli araçlar (FCEV) pek çok yönden daha avantajlıdır. Örneğin geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara göre daha verimlidirler ve yalnızca su buharı ve sıcak hava saldıkları için zararlı emisyon üretmeyen çevre dostu araçlardır. Araç üzerinde bulunan bir tankta depolanan saf hidrojen gazı ile çalışan FCEV’ler yaklaşık 300 milden (480 km) fazla sürüş menziline sahipken geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara benzer şekilde yaklaşık 5 dakika içerisinde dolumlarının yapılabilir olması nedeni ile de avantajlıdır. Ancak hem ülkemizde hem de dünyada şu anda bu araçlar için gerekli olan hidrojen istasyonu alt yapısı henüz tamamlanmamıştır.
T.C. Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanlığı’nın 19.01.2023’de yayımlanan; “Türkiye Hidrojen Teknolojileri Stratejisi ve Yol Haritası” nda farklı ülkelerin mevcut durum ve hedefleri ele alınmış ve Türkiye’de de hem Ar-Ge projeleri kapsamında yurt içinde geliştirilecek hem de yurtdışı firmalar tarafından piyasaya sunulan yakıt hücreli araçların yakıt ihtiyaçlarını karşılayabilmek amacı ile hidrojen dolum istasyonlarının kurulmasının da yaygınlaşacağı ifade edilmiştir. İstasyonların kurulumunda insan ve çevre için oluşturulan uluslararası güvenlik standartlarının göz önünde bulundurulacağı ve özellikle yenilenebilir elektriğin kullanıldığı hidrojen üretim sistemleri ile dolum istasyonlarının bütünleşik olarak planlanacağı ve yaygınlaştırılacağı ifade edilmiştir.
Interact Analysis’in “Küresel Hidrojen Yakıt İkmal İstasyonu – 2024” verilerine göre 2024’ün sonu itibarıyla Çin, Güney Kore, Japonya, Fransa ve Almanya’nın her birinin 100’den fazla faal istasyonu olmak üzere toplam 44 ülkede 1369 hidrojen istasyonu mevcuttu. Bu sayının daha da artacağı tahmin ediliyor. Hidrojen istasyonlarının ekonomik boyutuna bakacak olursak; “Research and Markets” verilerine göre hidrojen yakıt ikmali istasyonları pazarı 2025’te 1.13 milyar Dolar’dır ve 2032’te Pazar yaklaşık 2.28 milyar Dolar olacaktır. Fortune Business Insight verilerine göre ise bu rakam, 2025’te yaklaşık 1.08 milyar Dolarken 2034 itibarıyla yaklaşık 7.58 milyar Dolar’a erişecektir. Veriler arasında farklar olsa bile ortak olan payda şu ki çevre dostu olduğu düşünülen hidrojenli araçlara geçiş için tüm dünyada ve ülkemizde alt yapı hazırlıkları artarak devam etmektedir.
Herkese saygı, sevgi ve selamlarımızla
Kaynakça
1. Rapor : Fosil yakıtların sağlık, çevre ve geleceğe yönelik etkileri
https://temizenerji.org/2025/04/03/rapor-fosil-yakitlarin-saglik-cevre-ve-gelecege-yonelik-etkileri/ (e.t. 27.02.2026)
2. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA). “Hidrojenin Geleceği.” 2019. (e.t. 27.02.2026)
https://iea.blob.core.windows.net/assets/9e3a3493-b9a6-4b7d-b499-7ca48e357561/The_Future_of_Hydrogen.pdf (e.t. 27.02.2026)
3. T.C. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı. “Birinci Ulusal Bildirim.” Ocak 2007. https://webdosya.csb.gov.tr/db/iklim/editordosya/bildirim1.pdf (e.t. 01.03.2026)
4. ABD Enerji Bakanlığı, Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi (AFDC). “Yakıt Hücreli Araçlar.” t.y.
https://afdc.energy.gov/vehicles/fuel-cell (e.t. 03.03.2026)
5. T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı. “Türkiye Hidrojen Teknolojileri Stratejisi ve Yol Haritası.” 19.01.2023 Türkiye Hidrojen Teknolojileri Stratejisi ve Yol Haritası (e.t. 09.03.2026)
6. Shirly Zhu, Interact Analysis. “80% of Global Hydrogen Refueling Stations Are Located in Just Five Countries.”
https://interactanalysis.com/insight/80-of-global-hydrogen-refueling-stations-are-located-in-just-five-countries/ (e.t. 09.03.2026)
7. Research and Markets. “Hydrogen Fueling Stations Market – Global Forecast 2026–2032.” https://www.researchandmarkets.com/reports/5715631/hydrogen-fueling-stations-market-global (e.t. 09.03.2026)
8. Hydrogen Fueling Station Market Size, Share & Industry Analysis, By Type (Small Station (Less than 1 t/d of H2) {Low Pressure and High Pressure}, Medium Station (1-4 t/d of H2) {Low Pressure and High Pressure}, and Large Station (More than 4 t/d of H2){Low Pressure and High Pressure}), and Regional Forecast, 2026-2034
https://www.fortunebusinessinsights.com/hydrogen-fueling-station-market-103934 (e.t. 09.03.2026)